法新社記者在丹東市的中國一側觀察到，幾輛掛著朝鮮國旗或中國國旗的重型卡車，在這座橫跨鴨綠江、長3026公尺、擁有四條車道的混凝土橋上雙向行駛。
在數百名圍觀者中，一位帶著愛犬「多多」與伴侶一同前來的女士說：「太棒了」。「這件事拖了10年之久，（開通）將對貿易大有裨益」。這位女士拒絕透露自己的姓名。
2014年竣工 買房熱
據韓聯社Yonhap報導，該工程雖已於 2014 年竣工，但因各種問題而推遲了通車，其中包括朝鮮一側缺乏連接道路和海關設施。
帶著嬰兒來觀看的一對母女表示，工程開工之初曾引起人們的熱切期待。不願透露姓名的女兒說：「正是因為這座橋，人們才在這裡買了房子。買房時，（這些房子）都是嶄新的。現在，從外觀看已經顯得相當老舊了」。
她母親附和道：「蓋了這麼多樓，卻沒人住」。她希望情況會有所改變：「很多丹東人都跟朝鮮做生意。以前去那裡很困難，現在有可能了。」
在西起朝鮮灣，東至俄羅斯，全場1400公里的邊界上，這座橋增添了一處新的設施。該橋最終將取代通行能力有限的舊中朝友誼橋。
據韓國慶南大學朝鮮問題專家林乙哲（Lim Eul-chul）預計，貨運量將「增加三到四倍」。他說，友誼橋僅有一條車道，空間勉強夠用，「根本無法消化兩國之間的貨運量」。
他指出，這一點在重型貨物（如工業機械或建築設備）上尤為明顯；由於橋樑年久失修，運輸這些貨物時需要格外謹慎。那座友誼橋可追溯至20世紀40年代，曾歷經戰火考驗，並多次進行修繕。
李強致詞
李強在致詞中表示，「新鴨綠江大橋是習近平總書記和金正恩總書記共同關心推動的重要跨境基礎設施項目」。在雙方共同努力下，大橋順利啟用，不僅將有力促進兩國經貿合作，也將進一步密切雙方人員往來、拉緊兩國人民之間的感情紐帶。」
朝鮮總理朴泰成也發表了視訊致詞。但他的講話內容尚未見報導。
儘管朝鮮與俄羅斯的關係日益密切，但中國仍是這個與世隔絕且受到聯合國多項制裁的朝鮮最重要的外交和經濟支持者。（中俄既是合作夥伴也是地區競爭對手）
鴨綠江上這座新橋的啟用，距離朝鮮與俄羅斯之間首座公路橋落成約一個月；平壤方面曾將那座橋視為朝俄兩國雙邊關係加強的標誌。
去對岸逛逛
法新社說，週四的新橋通車儀式，標誌著中朝兩國近期實體聯繫的進一步拓展。
中國國家航空公司中國國際航空（Air China）於3月恢復了北京至平壤的直飛航班，此前因新冠疫情導致邊境關閉，該航線已中斷六年。同月，兩國也恢復了自2020年起中斷的經丹東的鐵路連接。
中國已於2023年全面開放邊境。但進入朝鮮這個由金氏王朝三代人鐵腕統治的國家的通道，仍受到嚴格限制。
那位帶著女兒前來參加大橋通車儀式的母親回憶道，以前「我們只能用望遠鏡眺望對岸的新義州（朝鮮城市）」。她說，現在「也許我們可以去那裡逛逛，玩一玩，看看那裡是什麼樣子」。